HD300 試作機と量産機の違い：T's Workroom

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入換用機関車としてDE10からの置き換えが進んでいるハイブリット機関車HD300。
東京貨物ターミナルではその試作機（901号機）と量産機がいますので、その外観上の違いを写真でご紹介します。
各部の名称がわからないので、お便りいただけると助かります。

部位	試作機（901号機）	量産機（1号機）	量産機（2号機以降）	相違点
前面（1エンド）連結器周辺			5号機	警戒色に塗られたパネルは、車幅全体まで延長されています。上記変更にともない、連結器の錠を揚げる解放テコの先端がパネルに当たらないよう、手前に曲げられています。尾灯は上部へ移動し、前照灯一体化しています。左下にジャンパー線のコネクタが増えているように見えます。
背面（2エンド）連結器周辺			7号機	1エンドと同様な変更が加えれています。
前照灯尾灯			11号機	連結器横にあった尾灯が前照灯と一体になり、LED化されています。この変更にともない、前照灯下にあった手摺横棒が無くなっています。
作業用照明	2013/5/52017/5/21		7号機	前面デッキの手摺に取り付けられている連結・解放作業時用のLED照明が小型化され、カバーが付きました。 2017/5/21に試作機を見たところ、量産機と同じ照明に交換されていましたが、カバーが付いていませんでした。改修途中なのかもしれません。
前面（1エンド）角の手摺り			5号機	角の手摺りの形状・取り付け方式が変更されています。
背面（2エンド）角の手摺り				角の手摺りの形状・取り付け方式が変更されています。
運転室屋上			11号機	L字型の仕切りがなくなっています。屋上のホイッスルの位置が、移動しています。
運転室ドアの窓			8号機	ガラス窓部分の形状変更と、ドア枠ギリギリまでの拡大で、視界を拡大しています。窓に沿って回り込んでいたいた雨樋(?)が、屋根沿って直線的に伸びています。
運転室右側面			5号機	点検用の扉の形や個数、ロックの仕組みが変更になっています。上記の影響か、JRマークや東芝のプレートの位置が大幅に変更になっています。
運転室左側面			8号機	名称はわかりませんが、点検用の扉が付いています。上記の影響か、JRマークや東芝のプレートの位置が大幅に変更になっています。
1エンド左側面運転室隣のデッキ手摺			8号機	この違いは5/8号機で確認しています。 1号機は901号機と同一です。形状が左隣のデッキ手摺と共通化されました。左隣のデッキ手摺、運転室と接続されました。
2エンド右側面運転室隣のデッキ手摺			11号機	この違いは5/8/11号機で確認しています。 1号機は901号機と同一です。形状が変更になり、運転室と接続されました。
1エンド蓄電部上面放熱部口の蓋(?)	垂直タイプ（2012/8/12）斜めタイプ（2017/5/21）	垂直タイプ	5号機　斜めタイプ	蓄電モジュール上面の蓋（放熱?）部分の形状に、側面が垂直のタイプと、斜めのタイプがあります。大きさも違います。ただ、この違いは試作機と量産機の違いではなく、同じ号機でも撮影時期によって変わっている場合があります。 HD300は各部がモジュール単位で交換可能なため、蓄電モジュールごと交換されているのかもしれません。

部位

試作機（901号機）

量産機（1号機）

量産機（2号機以降）

相違点

前面（1エンド）
連結器周辺

5号機

警戒色に塗られたパネルは、車幅全体まで延長されています。
上記変更にともない、連結器の錠を揚げる解放テコの先端がパネルに当たらないよう、手前に曲げられています。
尾灯は上部へ移動し、前照灯一体化しています。
左下にジャンパー線のコネクタが増えているように見えます。

背面（2エンド）
連結器周辺

7号機

1エンドと同様な変更が加えれています。

前照灯
尾灯

11号機

連結器横にあった尾灯が前照灯と一体になり、LED化されています。
この変更にともない、前照灯下にあった手摺横棒が無くなっています。

作業用照明

2013/5/5

2017/5/21

7号機

前面デッキの手摺に取り付けられている連結・解放作業時用のLED照明が小型化され、カバーが付きました。
2017/5/21に試作機を見たところ、量産機と同じ照明に交換されていましたが、カバーが付いていませんでした。改修途中なのかもしれません。

前面（1エンド）
角の手摺り

5号機

角の手摺りの形状・取り付け方式が変更されています。

背面（2エンド）
角の手摺り

角の手摺りの形状・取り付け方式が変更されています。

運転室屋上

11号機

L字型の仕切りがなくなっています。
屋上のホイッスルの位置が、移動しています。

運転室ドアの窓

8号機

ガラス窓部分の形状変更と、ドア枠ギリギリまでの拡大で、視界を拡大しています。
窓に沿って回り込んでいたいた雨樋(?)が、屋根沿って直線的に伸びています。

運転室右側面

5号機

点検用の扉の形や個数、ロックの仕組みが変更になっています。
上記の影響か、JRマークや東芝のプレートの位置が大幅に変更になっています。

運転室左側面

8号機

名称はわかりませんが、点検用の扉が付いています。
上記の影響か、JRマークや東芝のプレートの位置が大幅に変更になっています。

1エンド左側面
運転室隣のデッキ手摺

8号機

この違いは5/8号機で確認しています。
1号機は901号機と同一です。

形状が左隣のデッキ手摺と共通化されました。
左隣のデッキ手摺、運転室と接続されました。

2エンド右側面
運転室隣のデッキ手摺

11号機

この違いは5/8/11号機で確認しています。
1号機は901号機と同一です。

形状が変更になり、運転室と接続されました。

1エンド蓄電部上面
放熱部口の蓋(?)

垂直タイプ（2012/8/12）

斜めタイプ（2017/5/21）

垂直タイプ

5号機　斜めタイプ

蓄電モジュール上面の蓋（放熱?）部分の形状に、側面が垂直のタイプと、斜めのタイプがあります。大きさも違います。
ただ、この違いは試作機と量産機の違いではなく、同じ号機でも撮影時期によって変わっている場合があります。
HD300は各部がモジュール単位で交換可能なため、蓄電モジュールごと交換されているのかもしれません。