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| 1台目 TOYOTA SPRINTER 1600 XL (TE60) | ||||
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我が家は誰も免許をもっていなかったので、免許を取って直ぐに中古で30万円位で買いました。うれしかったなあ。 買った翌日に、クラブの合宿で千葉の岩井海岸まで行きましたが、その帰りにタイヤがパンク。おまけにスペアタイヤまでパンクしていて、いきなりJAFのお世話になりました。 まだ、ラリーのラの字も知らなかったので、この車はオートマでした。 |
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| 2台目 TOYOTA SPRINTER 1600 GT HARDTOP (TE71) | ||||
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友達に誘われてラリーに興味を持ち、地元のＪＡＦ公認チームであるR.T.UNITzに入会しました。 チームのミーティングに行くと、見たこともないようなラリー車がウジャウジャいて、私もラリー車が欲しくなりました。 さすがに、前のオートマスプリンターではどうしようもなかったので、その頃全日本選手権でＧＥＭＩＮＩ ＺＺ／Ｒとチャンピオン争いをしていたTE71を買いました。 この頃はまだ、ドライバーとしてやっていこうと思っていましたので、この車は公認競技に出れる範囲でかなりの改造をしていました。 そうそう、チームの荒木さん（後に私がナビをしていました）のTE71は、全日本戦で日下部選手が乗っていたタスカ製の車でしたが、その仕上がりの良さや、徹底した軽量化は、まさに芸術品でした。 |
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| 3台目 TOYOTA TRUENO 1600 GT (AE86) | ||||
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チームメイトの車の主流が86(ハチロク)に移ったため、つられて買いました。 前のTE71から流用できるパーツは全て移しましたが、この頃は既にナビゲータに徹していたこともあり、ロールバーは無しのラリー車風でした。 |
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| 4台目 TOYOTA SOARER 2000 TWIN TURBO | ||||
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社会人になりラリーには出場していましたが、ナビゲーター専門になっていましたので、いつまでもラリー車ではないと思い、あこがれていたこの車を買いました。 ただ、ミッションへの執着は捨てきれず、ミッションを買いましたが、売ったことが無いとトヨタの営業には言われました。 このソアラのデザインは大変好きで、今でも中古で買ってもいいと思っています。 |
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| 5台目 TOYOTA CELICA GT FOUR-RC (ST185H) | ||||
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WRC投入のためのベース車両として、限定販売されたモデルです。 ソアラには不満は無かったのですが、たまたま自動車保険の更新に行ったディーラでこの車を見て、その場で衝動買いしました。 本当はOZのホイルを履いたり、大きめのマッドフラップを付けたりと、WRCカーもどきにしたかったのですが、購入直後に結婚したため、経済的事情でTTEのステッカー以外は全くのノーマルでした。 |
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| 6台目 TOYOTA ALTEZZA RS200 Z EDITION (GF-SXE10-AEAVFZ) | ||||
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以前より家内から、4ドアのオートマへの買い換えを要求されていましたが、愛着がありなかなか手放す気になれませんでした。 ところが、我が家に娘が誕生。チャイルドシートを着ける必要が出ましたが、後席のシートの形状が悪く、取り付けられるシートが無いことが判明し、泣く泣くCELICAを手放すことになりました。 最低200PSは欲しいとか、トヨタ車じゃなきゃいやとか、FFは嫌いとか、あんまりオッサン臭い車はいや、などという条件をかいくぐって決めた車はアルテッツァ。 |
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